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制造商称对电动汽车征税“短视”

发布时间:2022/11/18
  汽车制造商对让电动汽车与汽油、柴油和混合动力汽车一样征收车辆消费税的计划表示失望。
  财政大臣在秋季声明中表示,该税将从2025年4月开始征收。
  生产多款电动车型的日产表示,它担心新税对销售的潜在影响。
  福特英国董事长蒂姆斯莱特称此举是“短视的”。
   
  “我们距离电动汽车的成本与汽油和柴油汽车持平的‘临界点’还有很多年。在那之前,我们应该鼓励客户做出更环保的选择,”他说。
  从2025年4月起注册的电动汽车将在第一年支付最低税率的车辆消费税 (VED),然后转为标准 VED 税率,目前为165英镑。从2017年4月起注册的人也将支付标准费率。
  在他的秋季声明中,财政大臣表示,到2025年,所有新车中有一半将是电动汽车,该决定旨在“使我们的汽车税收制度更加公平”。
  日产的一位发言人告诉 BBC:“我们担心取消这种客户激励措施可能会对电动汽车市场产生影响,因为它正在加速发展。”
  该公司表示,将继续与政府合作,解决“电动汽车转型的主要障碍,包括公共充电和继续支持购买电动汽车的措施”。
  根据英国汽车制造商贸易机构 SMMT 的数据,今年到目前为止,已有195,547辆纯电动汽车在英国注册,但仍占所有注册量的不到15%。
  预计销售额将继续上升。从2030年起,英国将禁止销售新的纯汽油和柴油汽车。
  起亚表示,今年迄今为止,电动汽车已占其英国总销量的16% 以上。
  该公司发言人表示,政府决定将税收扩大到电动汽车,同时推动电动汽车加速推出,这“与该国的净零排放目标不一致”。
  在秋季声明中,财政大臣还宣布电动汽车将不再免于昂贵的汽车补贴。对于价格超过40,000英镑的车辆,从注册的第二年到第六年,每年要缴纳355英镑的附加费。
  SMMT 将此描述为“尾巴上的刺”,并警告说它将过度惩罚新的、更昂贵的sf6气体回收装置车辆技术。
  SMMT 首席执行官 Mike Hawes 呼吁建立一个“鼓励消费者和企业购买电动汽车的框架”。
  美国汽车协会主席埃德蒙金表示,他的组织理解电动汽车需要征税,但表示秋季声明中的措施将“减缓电气化之路”并“削弱转换的动力”。
  RAC 不同意,称“政府让电动汽车车主从2025年开始为主要道路的维护做出贡献可能是公平的”。考虑到运行电动汽车的“许多其他成本优势”,RAC 预计此举不会抑制需求。
  6月,政府宣布将停止对新订单提供补贴电动汽车销售的插电式赠款计划,称该计划已经帮助提高了使用率。
  2月,一群国会议员敦促政府考虑采用“按英里数付费”的计划,以取代目前的汽车税,因为该国正在远离汽油和柴油车辆。安德鲁福雷斯特启动250亿美元的乌克兰重建基金
  燃油税每年带来大约260亿英镑的收入,但向电动汽车的过渡将减少这一收入。目前,车辆消费税每年带来约70亿英镑的收入。
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